三宮駅　素案

【歴史】

１９３４年　新阪神線・湊川－岩屋間開通に伴い開業。

　※阪神線は地下化工事完成により、１９３３年６月に開業。

　　当時は終点・頭端式ホームであり、名称は神戸駅。

　　史実では、山陽電鉄との直通を目指し、１９３６年に元町まで延伸している。

　　（その後、湊川まで延伸し、西から延伸してきた山陽と湊川で直通する予定だった。）

　　元町延伸により、名称を神戸駅から三宮駅に改称。

　　　　↓

　・湊川延伸は新阪神線が代替したものとし、阪神線は長らく三宮駅が終点だったと

　　した方が無理がない？

　　　⇒山陽電鉄も同様。実際、西代・兵庫より東には延伸せず。かわりに、神戸姫路

　　　　　電気鉄道が達成したことにする。

　　　⇒阪神線の三宮以西延伸は、神戸高速鉄道（もしくはそれに代替するもの）が

　　　　　開通した時点で達成。（阪神線の終点は、史実と違い、三宮駅に。）

　　　⇒阪神線の神戸駅から三宮駅への改称は、阪急と同じく神戸高速鉄道開通時点？

【駅構内】

４面３線とし、阪神電鉄三宮駅改修前と同様とする。

ただし、瀬戸急三宮駅開通時点で湊川まで一気に開通したため、頭端式ホームとせず。

（想定している構内図）

　・阪神線と同一会社時点では、３番ホームが島式で、阪神線大阪方面降車ホームと

　　供用していた設定。別開社後は柵を設け区別。（コンコースも）

　　２０１０年前後の駅改修により、阪神側ホームが削り取られる。

　　　⇒この場合、阪神線が神戸駅を名乗ると、駅名がおかしくなる。

　　　　⇒阪神線三宮地下工事完了時点で、駅名は三宮。

　・阪神の駅改修工事にあわせ、瀬戸急電鉄も改修工事を実施。

　　東口改札およびコンコースを設置。

【問題点】

　・瀬戸急の三宮駅は、ミント神戸の下。

　　現状時点で地下スペースがあるかないか。

　　　　⇒今後、確認する必要あり。

　　　　　　⇒まあ、なければないで、仕方ないですが。

　・ルート的に、三宮駅以西で、阪急三宮駅の真下を通ることに。

…とまあ、こんな感じで、このブログを活用しようと思います。